千古百業(yè)興，先行在交通。

交通運(yùn)輸，與人民群眾的生活息息相關(guān)，更對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起著極其重要的作用。說起近年來的寶雞交通，可圈可點(diǎn)之處甚多。

漫步城鄉(xiāng)，新能源純電動公交車往來穿梭，農(nóng)村“客貨郵”不斷壯大，城市綠色貨運(yùn)配送日漸普及……寶雞交通擁有暖人的“溫度”；

來到建設(shè)現(xiàn)場，一條條高速公路向遠(yuǎn)方延伸，一條條隧道不斷掘進(jìn)貫通，一座座橋梁相繼合龍……寶雞交通有著振奮人心的“速度”；

翻看交通藍(lán)圖，“15122”交通重大項(xiàng)目建設(shè)總體思路清晰明確，“三張交通網(wǎng)”和“兩個(gè)交通圈”正在謀劃，交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展正強(qiáng)力推動經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展……寶雞交通更有后勁十足的“力量”。

近年來，寶雞市委、市政府高度重視交通運(yùn)輸工作，將集中精力建設(shè)交通樞紐作為“十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)”之一，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)圍繞建設(shè)全國性綜合交通樞紐城市，譜寫了寶雞交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的輝煌篇章。

躋身“國字號”名單 寶雞邁上新起點(diǎn)

寶雞發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，翻開中國地圖便會發(fā)現(xiàn)，寶雞地處陜、甘、寧、川四省區(qū)接合部，位于西安、成都、蘭州、銀川四個(gè)省會（首府）城市的交通中心，徐蘭高鐵和隴海、寶成、寶中鐵路交會于此。近年來，寶雞已建成了以連霍、銀昆國家高速公路為主軸，普通國省干線公路為骨架，縣鄉(xiāng)公路為脈絡(luò)的多層次公路網(wǎng)絡(luò)。

早在2017年，國務(wù)院發(fā)布《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》時(shí)，便首次明確提出建設(shè)國際性、全國性和區(qū)域性三個(gè)層級的綜合交通樞紐，我市位列全國性綜合交通樞紐城市名單，正式納入國家發(fā)展戰(zhàn)略層面。

黨的十九屆五中全會作出建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署后，黨中央、國務(wù)院先后印發(fā)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，要求構(gòu)建100個(gè)國家綜合交通樞紐城市，我市與榆林、安康作為全省3個(gè)國家級綜合交通樞紐城市入選。至此，寶雞交通發(fā)展的定位已由一個(gè)通過式的交通節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)變成一個(gè)開放式、立體化的綜合性交通樞紐。

寶雞成為全國性綜合交通樞紐的定位明確后，全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)把集中精力建設(shè)交通樞紐作為重點(diǎn)任務(wù)，開始了新一輪的布局謀篇。

近年來，我市先后被確定為國家公交都市創(chuàng)建示范城市、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐承載城市和綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建城市，寶雞作為西部陸海走廊和陸橋走廊上的重要節(jié)點(diǎn)城市，在國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)布局中的地位得到了進(jìn)一步提升。同時(shí)，我市全力構(gòu)建綜合交通運(yùn)輸體系，加快補(bǔ)齊民航短板，強(qiáng)化南北鐵路通道擴(kuò)能升級，全面完成高速公路網(wǎng)絡(luò)化和干線公路提升等改造任務(wù)，為寶雞加快建設(shè)副中心、全力打造先行區(qū)提供了良好的交通運(yùn)輸服務(wù)保障。

集中精力忙攻堅(jiān) 樞紐建設(shè)譜華章

集中精力建設(shè)交通樞紐，讓寶雞交通不斷取得新突破、新成就。截至2023年，全市綜合交通網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)到1.9萬公里，公路總里程1.84萬公里，公路網(wǎng)面積密度達(dá)到101公里/百平方公里。如果說統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不夠生動形象，那么走進(jìn)寶雞城鄉(xiāng)群眾之中，便會深刻感受到交通運(yùn)輸事業(yè)大發(fā)展給百姓生活帶來的巨大變化。

“大骨架”筑起百姓幸福路——如果把城市比作一個(gè)人，那么道路便是其“骨架”，經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展、群眾生活的質(zhì)量都需要“骨架”的支撐。

“以前去寶雞市區(qū)得3個(gè)小時(shí)，高速通了后，1個(gè)多小時(shí)就到了，方便得很！”在麟游汽車站等車的乘客郭會琴說。旬鳳高速公路的通車是我市加快推進(jìn)高速公路建設(shè)的一個(gè)縮影。

近年來，我市相繼建成連霍市區(qū)過境、太鳳、旬鳳、寶漢等高速公路，從“十一五”開始，經(jīng)過三個(gè)半“五年計(jì)劃”的努力，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到了542公里，打通了對外大通道，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，77%的鎮(zhèn)街30分鐘內(nèi)上高速，市域高速公路網(wǎng)從“十字加外環(huán)”的放射狀升級為“三橫兩縱兩環(huán)”網(wǎng)絡(luò)狀。

除了高速公路，國省干線公路也是這個(gè)“骨架”中的一個(gè)重要組成部分。在2023年度全省普通國省干線公路建設(shè)考核中,我市項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量、安全等均排名全省前列，因推進(jìn)品質(zhì)工程建設(shè)成效顯著，在全省公路工作會議上作經(jīng)驗(yàn)交流，得到省交通運(yùn)輸廳、省公路局的充分肯定，這是我市在國省干線公路提質(zhì)升級工程中取得的優(yōu)異成績。截至目前，全市普通國省干線公路總里程達(dá)1772公里，覆蓋全市95%的鎮(zhèn)街，普通國省干線公路主骨架基本建成。時(shí)下，我市正改造提升G244鳳翔至太白、G342麟游至眉縣、G344隴縣過境等干線，并將G310眉縣青化至渭濱區(qū)高家鎮(zhèn)改建升級為一級公路。

近年來，我市道路交通“骨架”更是向著農(nóng)村延伸，目前，全市農(nóng)村公路總里程達(dá)1.6萬公里，鎮(zhèn)街通三級及以上公路比重達(dá)到92%，實(shí)現(xiàn)了100%的建制村通水泥路、通客車、通郵，95%以上的村民小組和93%以上的村民門前道路硬化。2022年，我市成功創(chuàng)建為“四好農(nóng)村路”省級示范市，全市目前共有國家級示范縣3個(gè)、省級示范縣6個(gè)。

“大項(xiàng)目”繪就交通新藍(lán)圖——道路交通“大骨架”已讓百姓幸福滿滿，然而走進(jìn)我市各重大交通項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場，那一處處熱火朝天的勞動場景、一個(gè)個(gè)奮勇鏖戰(zhàn)的忙碌身影、一句句響徹云霄的錚錚誓言，更是讓人看到了寶雞交通的美好未來。

近日，記者走進(jìn)眉太高速公路建設(shè)工地看到，該工程太白段路面水穩(wěn)底基層試驗(yàn)段攤鋪已順利完成，項(xiàng)目累計(jì)完成投資63.5億元，全線除衙嶺、太白山、老爺嶺3條隧道正在加快推進(jìn)外，其余路段路基橋隧基本貫通；來到麟法高速，前不久信邑水庫大橋、寶雞峽總干渠大橋、費(fèi)家中橋三橋同日架通的喜悅依然在工地回蕩，項(xiàng)目完成總投資的78%，全線除野河山特長隧道外，其余路段路基橋隧基本貫通；關(guān)環(huán)高速控制性工程五丈原隧道主體完工，西沙河大橋等9座橋梁和全線通道、涵洞工程正加快建設(shè)；鄠周眉高速控制性工程湯峪河大橋河道內(nèi)樁基全部完成，建設(shè)用地手續(xù)已報(bào)國務(wù)院審批；此外，北過境和釣磻高速、310國道改擴(kuò)建、銀昆高速石壩河連接線和高新區(qū)連接線、244國道鳳翔經(jīng)陳倉至太白一級公路等建設(shè)項(xiàng)目也都在加緊建設(shè)或推進(jìn)前期工作。

今年初召開的全市交通運(yùn)輸工作會已對全年工作提出明確目標(biāo)：眉太、麟法高速建成通車，關(guān)環(huán)、鄠周眉高速路基貫通，310國道改擴(kuò)建項(xiàng)目和銀昆高速兩條連接線形成大干局面，北過境和釣磻高速控制性工程開工，麟靈高速和244國道鳳翔經(jīng)陳倉至太白一級公路前期工作取得突破性進(jìn)展，全年完成綜合交通投資100億元……寶雞交通的未來值得期許。

“新名片”扮靚寶雞新形象——國家公交都市示范城市創(chuàng)建圓滿成功，全市城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展綜合自評等級達(dá)到5A級，眉縣被命名為省級農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展樣板縣，鳳縣、千陽縣完成省級樣板縣驗(yàn)收，扶風(fēng)縣“電商引領(lǐng)+精準(zhǔn)扶貧”、太白縣“電子商務(wù)+客貨郵”入選交通運(yùn)輸部農(nóng)村物流服務(wù)品牌……

近年來，我市在交通運(yùn)輸領(lǐng)域開展的一個(gè)個(gè)示范創(chuàng)建活動，不僅為寶雞增添嶄新的名片，更讓廣大市民享受到更便捷、更高效、更綠色的高品質(zhì)生活。如今，群眾在市區(qū)范圍出行首選公交車已成新時(shí)尚，市區(qū)公交運(yùn)營線路目前達(dá)61條，線路總長度873公里，運(yùn)營車輛1000余臺，年客運(yùn)量2.32億人次，綠色公交車比率達(dá)到100%，“寶雞公交”滿載著百姓的幸福；隨著農(nóng)村“客貨郵”的不斷發(fā)展，農(nóng)村群眾幸福出行、物流配送、郵政寄遞三個(gè)“最后一公里”正逐漸被打通……

時(shí)下，我市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建也在加快推進(jìn)，新能源車輛推廣應(yīng)用、信息平臺建設(shè)等工作均進(jìn)展喜人。截至目前，市區(qū)新增新能源貨車60余輛，新建投運(yùn)各類充電樁159個(gè)，建設(shè)專用停車泊位近40處，為全市環(huán)保減排工作貢獻(xiàn)了力量。

瞄準(zhǔn)未來新目標(biāo) 奮力跑出加速度

蓬勃發(fā)展的寶雞交通運(yùn)輸事業(yè)讓人倍感振奮，展望未來，寶雞交通更是充滿希望。

到“十四五”末，我市將全面建成眉太、麟法、關(guān)環(huán)和鄠周眉高速公路，寶雞北過境和釣磻高速公路開工，實(shí)現(xiàn)市縣間全部通高速公路，90%以上鎮(zhèn)級節(jié)點(diǎn)15分鐘上高速公路；全面建成G316酒奠梁、G310主城區(qū)段、S514固關(guān)至陜甘界、S311麟游縣城至良舍等路段，實(shí)現(xiàn)國省干線公路通達(dá)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，連通重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、能源基地、物流園區(qū)、4A級以上旅游景區(qū)；2024年全市將實(shí)現(xiàn)省級示范縣全域覆蓋，爭取成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路”國家級示范市；我市將加快形成以陽平鐵路物流基地等場站為主體的公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，構(gòu)建以機(jī)場、鐵路樞紐為重點(diǎn)，公路客運(yùn)站、公交樞紐為基礎(chǔ)的“門戶級—區(qū)域級—市域級”三級客運(yùn)樞紐體系……

時(shí)下，寶雞交通運(yùn)輸系統(tǒng)正按照現(xiàn)代化綜合立體交通發(fā)展要求，聚焦“補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提品質(zhì)”，從“全局性拓展綜合運(yùn)輸通道、高質(zhì)量構(gòu)建綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、高水平建設(shè)全國性綜合交通樞紐、統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代物流體系發(fā)展、推動智慧交通體系全面建設(shè)、深化交通運(yùn)輸體系融合發(fā)展”六大方面著手，系統(tǒng)性規(guī)劃布局，構(gòu)筑大通道、完善大路網(wǎng)、建設(shè)大樞紐、暢通大循環(huán)。

面對未來，寶雞交通已定下清晰明確的“進(jìn)度表”：

2025年，我市將基本建成全國性綜合交通樞紐、生產(chǎn)服務(wù)型國家物流樞紐和“內(nèi)通外聯(lián)、公鐵互補(bǔ)、空地立體、銜接順暢”的交通網(wǎng)格局，基本形成“1234快速交通圈”（市縣1小時(shí)連通，關(guān)中平原城市群主要城市2小時(shí)通達(dá)，周邊省會城市3小時(shí)通達(dá)，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝四大城市群4小時(shí)通達(dá)）；

2035年，我市將建成布局完善、高效融合的綜合立體交通網(wǎng)，全面融入國家發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)“3123出行交通圈”（都市區(qū)核心區(qū)30分鐘通勤，關(guān)中平原城市群主要城市1小時(shí)通達(dá)，周邊省會城市2小時(shí)通達(dá)，全國主要城市3小時(shí)通達(dá)），基本建成交通強(qiáng)市；

本世紀(jì)中葉，我市將全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量的綜合立體交通網(wǎng)，成為“一帶一路”上重要的交通樞紐城市。

夢在遠(yuǎn)方，路在腳下。在集中精力建設(shè)交通樞紐的奮進(jìn)之路上，寶雞交通正跑出令人贊嘆的“加速度”，在不遠(yuǎn)的將來，美麗的寶雞正日益成為四通八達(dá)聯(lián)通各方的交通大樞紐！

編輯：李雪彤