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新華社丨秦嶺山間鐵路情——靈官峽走筆

發(fā)布日期:2024-02-22 18:16:21 閱讀量:2574

一場(chǎng)凍雨過(guò)后,秦嶺南麓春寒料峭。有“秦隴咽喉、秦蜀要塞”之稱的陜西鳳縣靈官峽,青松傲霜,江水中流,不時(shí)有火車呼嘯著穿峽而過(guò)。

峽谷山崖石壁上,印刻著的文字把游客帶回60多年前寶成鐵路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng):

“到處都是冒著風(fēng)雪勞動(dòng)的人。發(fā)電機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、混凝土攪拌機(jī)和空氣壓縮機(jī)的吼聲,震蕩山谷?!?/span>

“順著光帶,隱隱約約可以看見(jiàn)幾十名工人像貼在萬(wàn)丈絕壁上似的,打著炮眼,仿佛在開(kāi)鑿著登天的梯子。”

這是作家杜鵬程在《夜走靈官峽》中寫到的片段。這篇寫于60多年前的作品,凝固下寶成鐵路建設(shè)工人的奮斗故事,也讓靈官峽聞名遐邇。

??游客在靈官峽景區(qū)參觀。受訪者供圖

連接陜西寶雞與四川成都的寶成鐵路,是新中國(guó)成立后修建的第一條打通秦嶺的鐵路,也是我國(guó)第一條電氣化鐵路,至今仍是連接我國(guó)西北與西南地區(qū)的重要通道。

全長(zhǎng)6.6公里的靈官峽,是嘉陵江上第一道大峽谷,也是寶成鐵路穿越秦嶺的關(guān)鍵難關(guān)之一。穿行其間,只見(jiàn)山崖聳立,峭壁巍峨。

靈官峽景區(qū)負(fù)責(zé)人薛海艷介紹,1981年,因遭遇特大洪災(zāi),靈官峽段鐵路被沖毀,寶成線被迫改線。近年來(lái),為弘揚(yáng)當(dāng)年鐵路建設(shè)者們戰(zhàn)天斗地的精神,當(dāng)?shù)乩脧U棄的隧道路線,建成了集工業(yè)遺址、鐵路文化、自然風(fēng)光體驗(yàn)于一體的靈官峽景區(qū)。

穿過(guò)一條長(zhǎng)長(zhǎng)的鐵索橋,走進(jìn)隧洞內(nèi)的寶成鐵路文化體驗(yàn)館,鐵路工人所住的“山洞”、懸崖峭壁上的開(kāi)山工、指揮交通的鐵路員的工作場(chǎng)景躍然入目,不禁讓人回到那個(gè)冰天雪地的深夜,感受到熱火朝天的歲月。

??游客在寶成鐵路文化體驗(yàn)館參觀。新華社記者 鄒競(jìng)一 攝

“打通秦嶺是世代山區(qū)人民的愿望?!蹦暌寻搜镍P縣居民岳迪航回憶道。當(dāng)年,他母親為寶成鐵路工人縫紉墊肩和手套,幼年的他目睹了鐵路建設(shè)場(chǎng)景。

“男的推著獨(dú)輪車?yán)牧希挠们G條編筐擔(dān)石渣。為了保護(hù)肩膀和雙手,需要戴手套,穿帶墊肩的衣服?!痹赖虾秸f(shuō),“工人們形容掄起的大擺錘像鳳凰展翅,敲打的小擺錘像鳳凰點(diǎn)頭,太艱苦了,但大家覺(jué)得鐵路建設(shè)和每個(gè)人息息相關(guān)?!?/span>

山高擋不住太陽(yáng),困難擋不住英雄。在那種艱苦的環(huán)境下,工人們還唱著自己編的歌曲:鳥飛不過(guò)的地方我們能走,猿猴爬不上的高山我們能攀登;只要有鋼釬和炸藥,在天上火車也照行。為了提高運(yùn)輸效率,工人們提出“走路不空手”的口號(hào),上班時(shí)也要捎帶上水泥。

一鍬一鎬,一段回憶。曾參加寶成鐵路建設(shè)的商順仁說(shuō):“那時(shí)候機(jī)械設(shè)備落后,修筑如此規(guī)模的‘大動(dòng)脈’,靠的是人海戰(zhàn),更靠的是艱苦奮斗、自力更生的精神?!?/span>

??這是寶成鐵路文化體驗(yàn)館展出的歷史照片。新華社記者 鄒競(jìng)一 攝

循著鐵軌,在景區(qū)運(yùn)營(yíng)觀光小火車的李雙軍開(kāi)始檢修設(shè)備,為天氣轉(zhuǎn)暖后的運(yùn)行做準(zhǔn)備。

多年來(lái),李雙軍開(kāi)著這輛小火車,向游客反復(fù)講述寶成鐵路的故事,共同追憶那段崢嶸歲月。

今日靈官峽,仍車輪滾滾,回蕩著時(shí)代前進(jìn)的轟鳴。

(來(lái)源:新華社)

編輯:陳云哲

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