1月28日，乘坐公益“慢火車”6063次列車前往寶成鐵路秦嶺站欣賞雪景的旅客在車內(nèi)合影。

連接陜西寶雞與四川成都的寶成鐵路是新中國第一條電氣化鐵路。1958年投運的寶成鐵路受地形及施工條件限制，目前最高運行時速僅為80公里。如今，行駛在寶成鐵路上的列車成為了名副其實的“慢火車”。雖然速度不快，但卻不乏溫度，集助學(xué)助農(nóng)、旅游觀光于一身的公益“慢火車”，在助力秦嶺山區(qū)鄉(xiāng)村振興的同時，也讓老線路煥發(fā)出新生機。

春運期間，為保障過往列車安全平穩(wěn)運行，中國鐵路西安局集團有限公司200余名鐵路職工風(fēng)雪無阻、堅守一線，悉心守護大山深處的“慢速度”。

1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段隧道打冰隊職工在寶成鐵路神砂河3號隧道進行除冰作業(yè)。

這是1月28日拍攝的寶成鐵路秦嶺觀音山車站（無人機）照片。

1月28日，在寶成鐵路秦嶺觀音山車站，工作人員在站臺引導(dǎo)列車通行。

1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段職工攜帶餐食登上列車準(zhǔn)備前往工作區(qū)域進行除冰巡查。

1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段巡道工（左）與防護員在寶成鐵路秦嶺段巡查軌道。

1月28日，一位學(xué)生在公益“慢火車”6063次列車上的通學(xué)座位閱讀書籍。

1月28日，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞工務(wù)段隧道打冰隊職工在寶成鐵路神砂河3號隧道清理冰塊。

1月22日，在寶成鐵路松樹坡大橋，中國鐵路西安局集團有限公司寶雞供電段職工在軌道作業(yè)車上檢修供電設(shè)施。

1月28日，旅客乘坐公益“慢火車”6063次列車出行。

（來源：新華社）

編輯：李雪彤